बोइगेविस के इंजीनियरों ने प्रयोगात्मक डेटा के बड़े पैमाने पर विश्लेषण और उत्पाद में कई सुधारों के माध्यम से "तेल जलाने" की समस्या को हल किया है।

Boigevis EA888 तेल-गैस विभाजक के फायदे

बोइगेविस के इंजीनियरों ने प्रयोगात्मक डेटा के बड़े पैमाने पर विश्लेषण और उत्पाद में कई सुधारों के माध्यम से "तेल जलाने" की समस्या को हल किया है।

1डायफ्राम सामग्री का उन्नयन: एकल सिलिकॉन से समग्र सामग्री में छलांग

मूल कारखाने के दर्द बिंदुः सिलिकॉन रबर में उच्च तापमान प्रतिरोध सीमित है (लंबी अवधि के कार्य तापमान लगभग -50°C ~ 200°C है),और यह इंजन के लगातार थर्मल चक्र के तहत कठोर और दरार करने के लिए आसान है, और डायाफ्राम फाड़ने से तेल-गैस पृथक्करण विफल हो जाता है।

बोइगेविस समाधान:

स्पुनबॉन्ड फाइबर रेनफोर्समेंट लेयर: केवलर फाइबर के समान एक उच्च-शक्ति वाली कंकाल संरचना प्रदान करता है, और तन्यता शक्ति लगभग 300% बढ़ जाती है (प्रयोगशाला डेटा),डायफ्राम के विरूपण और टूटने से बचना.

फ्लोरोसिलिकॉन कोटिंगः तापमान प्रतिरोध सीमा -60°C~230°C तक बढ़ाई जाती है, और तेल प्रतिरोध 50% तक बढ़ जाता है (ASTM D471 परीक्षण), जो इंजन तेल द्वारा दीर्घकालिक कटाव का विरोध कर सकता है।

असामान्य शोर उन्मूलन तंत्रः 2.5 मिमी मोटी डिजाइन (मूल के लिए लगभग 1.8 मिमी) उच्च आवृत्ति कंपन संचरण को कम करता है,और बढ़ी हुई सामग्री डम्पिंग गुणांक लगभग 15dB द्वारा कंपन शोर को कम करता है ((A).

2बाह्य दबाव राहत वाल्व डिजाइनः द्रव गतिशीलता का अनुकूलित पुनर्निर्माण

मूल दोषः निर्मित दबाव राहत वाल्व एक महत्वपूर्ण बर्नौली प्रभाव का कारण बनता है, और उच्च गति वाले वायु प्रवाह (लगभग 12m/s) तरल तेल को एक एयरोसोल बनाने के लिए ले जाता है,जो सीधे दहन के लिए इनपुट सिस्टम में प्रवेश करता है.

बोइगेविस सुधारः

बाह्य पृथक्करण कक्षः 90° निकासी कोहनी डिजाइन और केन्द्रापसारक तलछट सिद्धांत (स्टोक्स के नियम की गणना) के माध्यम से,तेल बूंदों को अलग करने की दक्षता मूल 85% से बढ़कर 93% हो जाती है.

गुरुत्वाकर्षण रिफ्लक्स अनुकूलनः दबाव राहत वाल्व की ऊंचाई 25 मिमी कम हो जाती है, और 3° झुकाव कोण डिजाइन के साथ, तेल रिफ्लक्स समय 0.8 सेकंड (2.मूल के लिए 5 सेकंड), शेष राशि को 40% तक कम कर देता है।

3तेल निकासी छेद विस्तार परियोजनाः द्रव यांत्रिकी की सटीक गणना

मूल कारखाना सीमाएंः 2.2 मिमी एपर्चर केवल SAE 5W-30 इंजन तेल (चिपचिपाहट 9.3cSt@100°C) की प्रवाह आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है,और यह उच्च चिपचिपाहट इंजन तेल (जैसे 0W-40) का सामना करते समय प्रवाह प्रतिरोध का उत्पादन करना आसान है, चिपचिपाहट 13.1cSt).

बोइगेविस समाधान:

3 मिमी एपर्चर डिजाइनः हेगन-पोइसेउइल समीकरण की गणना के आधार पर, प्रवाह दर को Q=πr4ΔP/(8μL तक बढ़ाया जाता है, और प्रवाह दर को लगभग 3 से बढ़ाया जाता है।एक ही दबाव अंतर के तहत 2 बार.

एंटी-सिफॉन संरचनाः सतह के तनाव को नष्ट करने और वेंचुरी प्रभाव के कारण होने वाले तेल और गैस के माध्यमिक मिश्रण से बचने के लिए ओरिफिस में 0.2 मिमी की एक अंगूठी माइक्रो-ग्रुव जोड़ी जाती है।

स्व-स्वच्छता समारोहः इलेक्ट्रोकेमिकल पॉलिशिंग (Ra≤0.8μm) को अपनाया जाता है, सतह की मोटाई 60% कम हो जाती है और कार्बन जमाव आसंजन दर 70% कम हो जाती है।

सत्यापन डेटा समर्थनः

बेंच परीक्षण से पता चलता है कि 500 घंटे के धीरज परीक्षण के बाद, तेल की खपत मूल 0.3L/1000km से घटकर 0.08L/1000km (यूरोपीय संघ के ACEA C3 मानक के अनुरूप) हो गई।

वास्तविक वाहन सत्यापनः EA888 GEN3 इंजन पर, 5000 किमी तेल परिवर्तन चक्र के दौरान तेल का स्तर MIN-MAX पैमाने के 1/4 से अधिक नहीं गिरता है।

एनवीएच परीक्षणः डायफ्राम कंपन आवृत्ति को मूल 2800 हर्ट्ज से 3200 हर्ट्ज तक समायोजित किया जाता है, जिससे इंजन के मुख्य अनुनाद आवृत्ति बैंड (2500-2700 हर्ट्ज) से बचा जाता है।

तकनीकी पूर्वानुमानः
डिजाइन ने जर्मन टीयूवी मौसम प्रतिरोध प्रमाणन (-40°C ~ 150°C चक्र परीक्षण 1000 बार) पारित किया है, राष्ट्रीय VI B उत्सर्जन आवश्यकताओं के अनुरूप है,और कणों के उत्सर्जन को लगभग 22% तक कम कर सकता है (डब्ल्यूएलटीसी कार्य स्थिति परीक्षण)यह कम राख वाले इंजन तेल (जैसे वीडब्ल्यू 50800/50900 मानक) के साथ उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो डीपीएफ जीवन को 30% से अधिक बढ़ा सकता है।

यह अपग्रेड समाधान सामग्री विज्ञान से तरल पदार्थ गतिशीलता तक व्यवस्थित नवाचार को दर्शाता है। स्थापना के दौरान पीसीवी पाइपलाइन को साफ करने और एक टोक़ रिंच (8Nm±0.) का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।5 एनएम) को एक मानकीकृत तरीके से इकट्ठा करने के लिए इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए.