यह वेंट पाइप पहली पीढ़ी के पोर्श केयेन के कूलिंग सिस्टम के लिए एक मूल उपकरण (OE) समर्पित हिस्सा है, जो "सटीक फिट + स्थिर तापमान नियंत्रण" पर केंद्रित है। इसकी लागू गुंजाइश, कार्यात्मक डिजाइन और वाहन पर मूल्य इस प्रकार हैं:
I. सटीक फिट: मॉडल, वर्ष और विस्थापन
यह केवल पहली पीढ़ी के पोर्श केयेन (चेसिस कोड: 9PA) के साथ संगत है, जिसमें सभी ईंधन-संचालित संस्करण शामिल हैं। विशिष्ट पैरामीटर इस प्रकार हैं:
• लागू वर्ष: 2003–2010 (पहली पीढ़ी के केयेन का पूरा उत्पादन चक्र);
• विशिष्ट मॉडल और विस्थापन:
1. केयेन बेस मॉडल: 3.2L V6 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (अधिकतम शक्ति: 250 HP, इंजन मॉडल: M48.01);
2. केयेन एस:4.5L V8 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (अधिकतम शक्ति: 340 HP, इंजन मॉडल: M48.02);
3. केयेन टर्बो:4.5L V8 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन (अधिकतम शक्ति: 450 HP, इंजन मॉडल: M48.50);
4. केयेन जीटीएस:4.8L V8 स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (2007 के बाद लॉन्च किया गया, अधिकतम शक्ति: 405 HP, इंजन मॉडल: M48.03);
5. केयेन डीजल:3.0L V6 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन (2009–2010 मॉडल, अधिकतम शक्ति: 240 HP, इंजन मॉडल: M57.20)।
 असंगत मॉडल: दूसरी पीढ़ी के केयेन (2011 से आगे, चेसिस कोड: 92A), मैकान, पनामेरा, और अन्य मॉडल। पूरी तरह से अलग कूलिंग सिस्टम लेआउट और इंटरफ़ेस आकार के कारण क्रॉस-मॉडल इंस्टॉलेशन प्रतिबंधित है।
II. मुख्य कार्य: कूलिंग सिस्टम का "प्रेशर एंड फ्लो मैनेजर"
कूलिंग सिस्टम के एक प्रमुख कनेक्टिंग घटक के रूप में, इसके कार्य "स्थिर शीतलक परिसंचरण सुनिश्चित करने" के इर्द-गिर्द घूमते हैं और सीधे इंजन की गर्मी अपव्यय दक्षता को प्रभावित करते हैं:
1. पाइपलाइन फटने से रोकने के लिए गतिशील दबाव संतुलन
यह एक माइक्रो-परफोरेटेड प्रेशर रेगुलेशन स्ट्रक्चर को एकीकृत करता है, जो कूलिंग सिस्टम में दबाव में उतार-चढ़ाव के लिए स्वचालित रूप से अनुकूल हो सकता है (सामान्य ऑपरेटिंग प्रेशर: 1.1–1.3bar):
• उच्च-भार स्थितियों (जैसे, उच्च गति पर चढ़ना, टोइंग) के तहत, शीतलक गर्म होता है और फैलता है, जिससे दबाव 1.5bar से ऊपर बढ़ जाता है। वेंट पाइप प्रेशर रिलीफ होल के माध्यम से अतिरिक्त दबाव छोड़ सकता है, जिससे रेडिएटर और पानी के पाइप ओवरप्रेशर के कारण फटने से बचते हैं;
• ठंडी शुरुआत के दौरान, जब दबाव तेजी से गिरता है, तो यह बाहरी हवा को वापस बहने से भी रोकता है, सिस्टम की जकड़न बनाए रखता है।
2. वार्म-अप दक्षता में तेजी लाने के लिए सिस्टम एयर लॉक को डिस्चार्ज करना
यदि कूलिंग सिस्टम में हवा बनी रहती है (जैसे, शीतलक बदलने के बाद), तो यह एक "एयर लॉक" बनाएगा जो शीतलक परिसंचरण को अवरुद्ध करता है और स्थानीय ओवरहीटिंग का कारण बनता है। एक शीर्ष झुकाव डिजाइन (15° कोण) के साथ, वेंट पाइप हवा को विस्तार टैंक में निर्वहन के लिए जल्दी से निर्देशित कर सकता है:
• परीक्षण डेटा से पता चलता है कि इस डिज़ाइन के बिना पाइपों की तुलना में, ठंडी शुरुआत का वार्म-अप समय 15% कम हो जाता है (8 मिनट से 6.8 मिनट तक), सर्दियों में इंजन के ठंडे घिसाव को कम करता है।
3. अपशिष्ट और जंग को रोकने के लिए ओवरफ्लो शीतलक का पुनर्चक्रण
पाइप के तल पर एक साइफन-प्रकार का रिटर्न नाली स्थापित है। जब उच्च तापमान विस्तार के कारण शीतलक वेंट पाइप में बह जाता है, तो इसे रिटर्न नाली के माध्यम से विस्तार टैंक में वापस निर्देशित किया जा सकता है, जिससे शीतलक का नुकसान बचा जा सकता है (लगभग 50ml को प्रति उच्च-भार चक्र में पुनर्चक्रित किया जा सकता है);
• साथ ही, यह चेसिस के धातु घटकों पर शीतलक टपकने की संभावना को कम करता है, जिससे चेसिस जंग का खतरा कम होता है (विशेष रूप से उन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां उत्तरी क्षेत्रों में डी-आइसिंग एजेंटों का उपयोग किया जाता है)।
III. वाहन पर व्यावहारिकता: विश्वसनीयता सुनिश्चित करना और रखरखाव लागत कम करना
हालांकि वेंट पाइप एक "छोटा घटक" है, लेकिन इसका समग्र वाहन उपयोग अनुभव और रखरखाव लागत पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इसकी मुख्य व्यावहारिकता तीन पहलुओं में परिलक्षित होती है:
1. बार-बार बदलने को कम करने के लिए टिकाऊ सामग्री
PA66 + 30% ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन से बना, इसमें 120℃ का अधिकतम उच्च तापमान प्रतिरोध है (शीतलक का सामान्य ऑपरेटिंग तापमान: 90–105℃), और इसका एंटी-एजिंग प्रदर्शन साधारण रबर पाइपों की तुलना में 50% अधिक है:
• सामान्य उपयोग के तहत, इसका सेवा जीवन 80,000–100,000 किमी तक पहुंच सकता है, जो इसी तरह के पहनने वाले भागों (जैसे, साधारण रबर पानी के पाइप का औसत सेवा जीवन 30,000–50,000 किमी है) से कहीं अधिक है, जिससे मध्य-अवधि की रखरखाव आवृत्ति कम हो जाती है।
2. प्रत्यक्ष दोष प्रभाव: समय पर प्रतिस्थापन प्रमुख मरम्मत से बचाता है
यदि वेंट पाइप में दरारें आ जाती हैं या जोड़ों पर उम्र बढ़ने और रिसाव का अनुभव होता है, तो दो प्रमुख समस्याएं होंगी:
• धीमी शीतलक रिसाव इंस्ट्रूमेंट पैनल पर पानी के तापमान की चेतावनी प्रकाश को रुक-रुक कर जला देगा। लंबे समय तक इसे अनदेखा करने से इंजन का "उच्च तापमान उबलना" हो जाएगा, और गंभीर मामलों में, सिलेंडर हेड गैस्केट को नुकसान होगा (मरम्मत लागत 10,000 युआन से अधिक);
• सिस्टम एयर लॉक को डिस्चार्ज करने में विफलता रेडिएटर पंखे को बार-बार शुरू करने का कारण बनेगी (शोर में वृद्धि), और ईंधन की खपत लगभग 3% बढ़ जाएगी (अत्यधिक इंजन तापमान के कारण कम दहन दक्षता के कारण)।
 सिफारिश: वाहन के 60,000 किमी की यात्रा करने या 5 साल तक उपयोग करने के बाद, दरारों या नरम होने के लिए पाइप की सतह की नियमित रूप से जांच करें। यदि समस्याएं पाई जाती हैं, तो इसे समय पर बदलें (भाग की लागत कम है, और रखरखाव श्रम समय लगभग 30 मिनट है)।
3. जटिल परिदृश्यों में वाहन उपयोग सुनिश्चित करने के लिए कई कार्य स्थितियों के लिए अनुकूलन
• ऑफ-रोड परिदृश्य: जब चेसिस ऊबड़-खाबड़ होता है, तो पाइप को 3 रबर क्लिप द्वारा तय किया जाता है, जो कंपन को अवशोषित कर सकता है (अधिकतम विस्थापन: ±3 मिमी) और संयुक्त ढीला होने से रोकता है;
• उच्च तापमान क्षेत्र: मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे उच्च तापमान वाले वातावरण में, दबाव संतुलन फ़ंक्शन शीतलक क्वथनांक को कम होने से रोक सकता है (उच्च तापमान शीतलक क्वथनांक को कम करते हैं, जिससे आसानी से उबलना होता है) और स्थिर गर्मी अपव्यय बनाए रखता है;
• डीजल मॉडल अनुकूलन: केयेन डीजल संस्करण के लिए, पाइप की आंतरिक दीवार को डीजल संक्षारण-प्रतिरोधी परत के साथ लेपित किया जाता है ताकि डीजल वाष्प प्रवेश के कारण पाइपलाइन भंगुरता को रोका जा सके।