94810602604 निकास पाइप फिट पोर्श केयेन 2003 2010 मॉडल

94810602604 निकास पाइप: लागू मॉडल, मुख्य कार्य और वाहन पर भूमिका विश्लेषण

यह निकास पाइप पहली पीढ़ी के पोर्श केयेन के निकास प्रणाली के लिए एक मूल उपकरण (OE) समर्पित घटक है (चैसी कोडः9PA) मुख्य रूप से "कुशल निकास गैस डायवर्शन + सिस्टम सीलिंग सुरक्षा" के कार्यों के लिए जिम्मेदार है।इसका लागू दायरा और वाहन पर मूल्य इस प्रकार है:
I. सटीक फिटः मॉडल, वर्ष और विस्थापन
यह केवल पहली पीढ़ी के पोर्श केयेन (चेसिस कोडः 9PA) के सभी ईंधन चालित संस्करणों के साथ संगत है, जो पूरे उत्पादन चक्र और सभी विस्थापन संस्करणों को कवर करता है।विशिष्ट मापदंड निम्नलिखित हैं:
• लागू वर्षः 2003-2010 (पहली पीढ़ी के केयेन का एकमात्र उत्पादन चक्र);
• विशिष्ट मॉडल और विस्थापनः
1कैयेन बेस मॉडल:3.2L V6 स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन (अधिकतम शक्तिः 250 HP, इंजन मॉडलः M48.01) कम भार पर निकास आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त;
2कैयेन एस:4.5L V8 स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन (अधिकतम शक्तिः 340 HP, इंजन मॉडलः M48.02), बड़े विस्थापन के स्वाभाविक रूप से aspirated मॉडल के निकास गैस प्रवाह के अनुरूप;
3केयेन टर्बो:4.5L V8 ट्विन-टर्बोचार्जर इंजन (अधिकतम शक्तिः 450 एचपी, इंजन मॉडलः M48.50) जो टर्बोचार्जर मॉडल के उच्च तापमान, उच्च प्रवाह वाले निकास गैस का सामना करने में सक्षम है (निकास निकास तापमानःलगभग 600°C);
4. केयेन जीटीएस (2007 के बाद लॉन्च किया गया):4.8L V8 स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन (अधिकतम शक्तिः 405 HP, इंजन मॉडलः M48.03), उच्च प्रदर्शन ट्यून किए गए मॉडल की निकास दक्षता आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त;
5. केयेन डीजल (2009-2010 मॉडल):3.0L V6 टर्बोचार्जर डीजल इंजन (अधिकतम शक्तिः 240 एचपी, इंजन मॉडलः M57.20), जिसमें डीजल कणों के आसंजन का विरोध करने के लिए एक आंतरिक दीवार कोटेड है,डीजल मॉडल की निकास विशेषताओं के अनुकूल.
असंगत मॉडलः दूसरी पीढ़ी के केयेन (2011 से आगे, चेसिस कोडः 92 ए), मैकन, पैनमेरा और अन्य मॉडल।क्रॉस-मॉडल स्थापना पूरी तरह से अलग निकास प्रणाली लेआउट के कारण प्रतिबंधित है (ईउदाहरण के लिए, पाइप रूटिंग, इंटरफेस आकार) ।
II. मुख्य कार्य:निकास प्रणाली का "कुशल विचलन और सुरक्षा केंद्र"
निकास प्रणाली के सामने के छोर पर एक प्रमुख कनेक्टिंग घटक के रूप में, इसके कार्य "निकास गैसों के चिकनी निर्वहन को सुनिश्चित करने + सिस्टम स्थिरता की रक्षा" के आसपास घूमते हैं,सीधे इंजन के प्रदर्शन और उत्सर्जन अनुपालन को प्रभावित करने वाले:
1. कुशल निकास गैस विचलन और कम निकास प्रति दबाव
पाइप एक समान व्यास के सुव्यवस्थित डिजाइन को अपनाता है (आंतरिक व्यासः 58 मिमी, दीवार मोटाईः 1.8 मिमी),जो निर्वात संवर्धक से मध्य खंड उत्प्रेरक परिवर्तक तक निर्वात गैस को सुचारू रूप से निर्देशित कर सकता हैउदाहरण के तौर पर केयेन टर्बो के 4.5T इंजन को लेते हुए, उच्च भार की स्थिति में (उदाहरण के लिए, उच्च गति से ओवरटेकिंग) निकास गैस प्रवाह 95L/s तक पहुंच सकता है।यह पाइप 18% तक निकास के दबाव को कम कर सकता हैयह अत्यधिक बैकप्रेशर के कारण होने वाली शक्ति हानि (लगभग 4 ¢ 6 एचपी) से बचता है। साथ ही, यह इंजन के निकास स्ट्रोक के भार को कम करता है और दहन दक्षता में सुधार करता है।
2उच्च तापमान प्रतिरोध और संक्षारण संरक्षण
304 स्टेनलेस स्टील से बना,इसकी उच्च तापमान प्रतिरोध सीमा 650°C है और टर्बोचार्जेड मॉडल के एग्जॉस्ट manifold आउटलेट से उच्च तापमान वाली निकास गैस (लगभग 600°C) का लंबे समय तक सामना कर सकती हैसामान्य कार्बन स्टील पाइप की तुलना में, इसका ऑक्सीकरण प्रतिरोध 40% तक बेहतर होता है। सतह इलेक्ट्रोलाइटिक पॉलिशिंग उपचार से गुजरती है, जो बारिश, बर्फ से जंग का सामना कर सकती है,और सड़क डी-एजिंग एजेंट्स विशेष रूप से बर्फ वाले उत्तरी क्षेत्रों या तटीय आर्द्र वातावरण के लिए उपयुक्तपरीक्षण के आंकड़ों से पता चलता है कि इसका सेवा जीवन सामान्य उपयोग के तहत 80,000-100,000 किमी तक पहुंच सकता है (सामान्य इस्पात पाइपों के 50,000-60,000 किमी सेवा जीवन से बहुत अधिक) ।
3. प्रणाली सीलिंग और कंपन मंदक
• पाइप के दोनों छोरों पर शंकु के आकार की सीलिंग सीटों के साथ एक फ्लैंज संरचना का उपयोग किया जाता है, जो गर्मी प्रतिरोधी एस्बेस्टस गास्केट (गर्मी प्रतिरोधः 400 डिग्री सेल्सियस) के साथ जोड़ा जाता है।जो पूरी तरह से निकास गैस रिसाव को रोक सकता है (रिसाव दर 0 के भीतर नियंत्रित).1L/मिनट) यह निकास असामान्य शोर (विशेष रूप से निष्क्रिय गति पर ध्यान देने योग्य) और रिसाव के कारण इंजन दोष प्रकाश की सक्रियता से बचा जाता है;
• पाइप के मध्य भाग को 3 रबर शॉक एम्बॉस्चर द्वारा निलंबित और तय किया गया है, जो इंजन कंपन के कारण पाइप के विस्थापन को अवशोषित कर सकते हैं (अधिकतम विस्थापनः ±4 मिमी) ।यह पाइप और चेसिस धातु घटकों के बीच टक्कर से असामान्य शोर को रोकता है, जबकि इंटरफेस सील पर कंपन-प्रेरित पहनने को कम करता है।
III. वाहन पर भूमिकाःनिकास प्रणाली का "मुख्य फ्रंट-एंड कनेक्शन नोड"
वाहन की निकास प्रणाली में,यह पाइप कोर फ्रंट-एंड कनेक्शन की स्थिति में स्थित है और इंजन से बाद के उपचार प्रणाली में निकलने के लिए निकास गैस के लिए "आवश्यक चैनल" के रूप में कार्य करता हैवाहनों में इसकी विशिष्ट भूमिका तीन पहलुओं में परिलक्षित होती हैः
1निकास मार्ग बनाने के लिए मुख्य घटकों को जोड़ना
चेसिस के बाएं अनुदैर्ध्य बीम के नीचे स्थापित, एक छोर एक फ्लैंज के माध्यम से निकास जनरेटर (इंजन ब्लॉक के निकास आउटलेट) से कठोर रूप से जुड़ा हुआ है,और दूसरे छोर को लचीले रबर हैंगर के माध्यम से मध्य खंड उत्प्रेरक से जोड़ा जाता है. यह एक पूर्ण निकास पथ बनाता हैः "इंजन → निकास Manifold → 94810602604 पाइप → उत्प्रेरक कनवर्टर → मफलर".यह सिलेंडर ब्लॉक में निकास गैसों के अवधारण के कारण उत्सर्जन दक्षता में कमी से बचने के लिए निर्बाध उत्सर्जन सुनिश्चित करता है.
2अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए उत्सर्जन नियंत्रण के साथ सहयोग करना
पाइप के मध्य भाग में एक ऑक्सीजन सेंसर माउंटिंग बॉस आरक्षित है, जो एक फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर की स्थापना की अनुमति देता है (निकास गैस में ऑक्सीजन सांद्रता की निगरानी करने के लिए) ।यह ईंधन इंजेक्शन वॉल्यूम (त्रुटि ± 0 के भीतर नियंत्रित) को अनुकूलित करने के लिए इंजन के ECU (इंजन नियंत्रण इकाई) को वास्तविक समय में डेटा प्रदान करता है.3ms), यह सुनिश्चित करने के लिए कि निकास उत्सर्जन यूरो IV, यूएस EPA और अन्य उत्सर्जन मानकों के अनुरूप है।केयेन डीजल मॉडल ईंधन इंजेक्शन वॉल्यूम को समायोजित करने और अत्यधिक नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन से बचने के लिए इस सेंसर के डेटा पर निर्भर करता है.
3. निकास प्रदर्शन को स्थिर करने के लिए जटिल कार्य परिस्थितियों के अनुकूल
•ऑफ-रोड परिदृश्यःपाइप की जमीन से ऊंचाई लगभग 210 मिमी है, जो हल्के ऑफरोड के लिए जमीन की सीमा की आवश्यकताओं को पूरा करती है।रबर शॉक एम्बॉस्चर पाइप विरूपण को रोकने के लिए बीहड़ सड़कों से प्रभाव को कम कर सकते हैं;
• उच्च भार परिदृश्य (जैसे, टोलिंग, चढ़ाई): समान व्यास के डिजाइन पाइप के अंदर निकास गैसों के भंवर के गठन को रोकता है,उच्च प्रवाह वाली निकास गैसों का सुचारू रूप से निर्वहन सुनिश्चित करना और स्थिर इंजन आउटपुट शक्ति बनाए रखनाउदाहरण के लिए, जब कैयेन टर्बो 1.5 टन भार को खींचता है, तो निकास प्रति-दबाव को अभी भी 0.3bar के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, जिसमें शक्ति क्षीणन 8% से अधिक नहीं है;
• निम्न तापमान के परिदृश्य:स्टेनलेस स्टील की कम थर्मल चालकता पाइप ट्रांसमिशन के दौरान निकास गैसों के गर्मी के नुकसान को कम करती है, जिससे उत्प्रेरक कनवर्टर को अपने ऑपरेटिंग तापमान (लगभग 300°C) तक जल्दी पहुंचने में मदद मिलती है.यह ठंडे स्टार्ट के बाद अत्यधिक उत्सर्जन की अवधि को छोटा करता है (2 मिनट से 1.2 मिनट तक) ।
IV. दोष प्रभाव और प्रतिस्थापन सिफारिशें
यदि पाइप में दरारें, इंटरफेस सील विफलता, या अन्य समस्याएं विकसित होती हैं, तो यह सीधे कारण होगाः
• निकास में असामान्य शोर (आराम से चलने पर "फूंकने" की आवाज, त्वरण के दौरान बढ़ी हुई शोर);
• एग्जॉस्ट गैस रिसाव, जो इंजन दोष प्रकाश को ट्रिगर करता है (गलत कोड जैसे कि P0420 उत्प्रेरक कनवर्टर दक्षता से संबंधित);
• लंबे समय तक रिसाव होने से चेसिस के घटक (जैसे, ईंधन टैंक, ईंधन पाइप) उच्च तापमान वाली निकास गैस द्वारा पकाए जाएंगे, जिससे सुरक्षा खतरे पैदा होंगे।
अनुशंसाःवाहन के 60,000 किमी की दूरी तय करने या 5 वर्ष तक इस्तेमाल होने के बाद, नियमित रूप से पाइप की सतह को जंग और दरारों के लिए जांचें और जांचें कि इंटरफ़ेस गास्केट पुराने हैं या नहीं।यदि उपरोक्त दोष लक्षण दिखाई देते हैं, समय पर पाइप को बदलें। ओई पार्ट्स सबसे अच्छी संगतता प्रदान करते हैं; आफ्टरमार्केट पार्ट्स के लिए, सुनिश्चित करें कि वे "फिट कैयेन 9पीए 2003- 2010" लेबल हैं।